Copyright (C) NRK
I kveld: Richard kler seg i håndkle.
James og jeg spiser chips.
Og vi har ei flue i billigbilen!
Norske tekster: Johannes de Vries
Hallo! Tusen takk!
Det har kommet en ny Ferrari. Den som bør teste den, er James May.
Han har faktisk en Ferrari.
Det er sant. Han vil ikke fortelle ... Nei! Jeg fortalte det!
Fordi han holder det hemmelig, måtte en annen teste bilen.
Dette er litt merkelig ...
Fordi 458 har F1-gir, har noen åpenbart tenkt -
- at det ville bli litt komplisert å plassere blinklys og vindusviskerne bakenfor.
Derfor kvittet de seg med stengene.
Bryterne som styrer slikt, er plassert på rattet sammen med andre brytere.
Til frontlyset, fjæringen, dimming, blinklys, -
- antispinn og startmotoren.
Man skal ikke kjøre langt før man ser at det skaper problemer.
Rattet har det med å bevege seg. Så ingen av bryterne er der du tror.
Skal jeg svinge til venstre nå, må jeg trykke på denne til høyre.
Det er høyr... venstre blinklys. Og hvis jeg skal tenne frontlyset ...
Nei, det var ikke den.
Det er ikke å kjøre, men som å spille minnespill.
Det er to skjermer ved turtelleren. Den til venstre er uinteressant.
Den på høyre side viser enten speedometeret eller ... GPS-en.
Ikke begge samtidig. Man vet hvor man er, men ikke hvor fort man kjører.
Det kan gjøre livet litt surt når du kjører forbi fartskameraer.
Men når de sender deg bildet, kan du henge det på veggen.
For herregud så nydelig bilen er!
Du syns sikkert alle Ferrarier er fine. Men de fleste er egentlig ikke det.
Slående, ja. Men ikke vakre.
Denne, f.eks., er bare vulgær.
Til og med James' Ferrari 430 var litt ugrei.
Den smilende fronten. Den så ut som en tomsing.
Men denne ... Jeg syns den er den første ordentlig fine Ferrarien siden 308.
Det var i 1975.
Interessant nok påstår Ferrari at det ikke er kunst, men vitenskap.
F.eks. når et hjul snurrer, tvinger det luften til å bevege seg og skaper trykk.
Derfor har de satt på luftehull som fører luften denne veien og presser bilen ned.
De sier også at disse platene foran tvinges ned 20 mm.
De fører mer luft under bilen og skaper større kraft nedover.
Det kan godt være sant, men jeg påstår at de meislede frontskjermene ...
... minner om Kristin Scott Thomas' kinnbein.
Det er ikke bare utseendet som er bedre enn den gamle 430.
Den bilen yter 483 hk. Så du forventer nok litt mer av denne.
490. Kanskje 495.
Men da tar du feil.
For denne yter stratosfæriske 562 hk!
Det hadde vært interessant å se hvor mye raskere den er enn 430-en.
Men dette er James' bil. Han renser luftventilene med ei lita børste.
Vi kunne få låne den hvis vi ikke fiklet med innstillingene eller skitnet den til.
Sjokoladesmulene havner overalt!
Han sa også at jeg ikke fikk lov til å kjøre den fort.
Jeg måtte love at jeg ikke skulle kjøre dragrace med den. Jeg ga ham mitt ord.
"Jeg skal slett ikke kjøre bilen din fort."
Men jeg sa ingenting om ham ...
Ok. Begge skal bruke startkontroll. Jeg trykker inn denne knappen.
Det ødelegger kløtsjen på 430-en.
Det går bra her, for denne har dobbelkløtsj.
Tre, to, én, kjør!
Jøss! Det var 0-100 på 3,4 sekunder!
James' bil er borte! Det blir den reneste ydmykelsen!
En 4,5 liter V8-motor med turtall på 9 000!
Jeg aner ikke hvor fort jeg kjører.
Men akkurat nå er jeg i nærheten av Guildford et sted.
Den nye bilen ikke bare slår den gamle, men ydmyker den.
Ødelegger den. Knuser den.
Hvis jeg hadde kjøpt en 430, hadde jeg vært suicidal nå.
Det at man aldri kunne kjøre den igjen. At man ville framstå som en idiot.
Men nå det store spørsmålet. Hvordan er 458 å kjøre?
Hvordan er det når man lar den praktfulle nesa få ferten av en bane?
Dere tror sikkert den er strålende. At alle Ferrarier er praktfulle.
Men igjen: Sannheten er at de ikke er det.
348, f.eks. Det føltes som om den hadde trehjul.
275 hadde tinnfoliebremser.
Det føltes som om motoren i F50 var boltet fast til ryggraden.
400 var bare forferdelig på alle måter.
Hva med 458, da?
Tøff i trynet, men bukseløs?
Vi får se ...
Herre min gud!
Dette er helt utrolig!
Den føles så lett.
Jeg har aldri likt F1-gir, men denne er sensasjonell!
For en forbløffende bil!
Fordi bakenden har så godt grep -
- takket være nytt oppheng, har de fått til superrask styring.
Pang! Nesa bare farer inn.
For en maskin!
Dette er bedre enn noe annet.
Hør den lyden!
Høres ut som en bjørn! En brennende bjørn!
Jeg vet at den koster 170 000 pund. Det er mye, selv etter Ferrari-målestokk.
Jeg blåser i det idiotiske dashbordet. Om den så hadde spist beinet mitt.
458 er en av tidenes beste. Og det sier jeg ikke det -
- bare for å pine James.
Den er virkelig fullstendig, utrolig, trollbindende ...
Strålende.
Jeg var kanskje litt tvetydig.
For jeg mener virkelig ... at den er bedre enn F40.
Jeg trodde ikke jeg skulle si det: Utrolig god.
Hvis vi tar det som en evolusjon: Ferrari begynte som amøbe.
Så utviklet den seg til plankton. Så noe som krøp opp av slimet.
-Det var da James kjøpte Ferrari. -Så tok de et kjempesprang.
Det endte med Stephen Fry og Keira Knightleys ansikt.
-Et enormt sprang ... -Fra der James var.
-Er dere ferdige? -Nei, men det er du.
-Du kan ikke kjøre den i dagslys. -Du spiste en sjokolade i bilen min ...!
Spiller ingen rolle. Du kan ikke kjøre den mer.
Vi må finne ut hvor mye fortere den går på banen enn din ubrukelige, gamle bil.
Vi må gi den til vår tamme racerfører.
Somme sier han nylig har gitt ut pop- album under psevdonymet Lady Gaga.
Og at han har rød g-streng og hofteholder under racerdressen.
Vi vet bare at han kalles for The Stig!
Der kjører han! Ingen dramatikk. Startkontrollen tar seg av alt.
Ser allerede bedre ut enn 430 eller "idiotens Ferrari" som den kalles.
Jevnt og fint gjennom første sving. Virkelig meget flott.
Merkelig tekst. Ut av Chicago. Ser fortsatt bra ut.
Og svært så fin!
Hammerhead. Viser det seg noen problemer her? Ikke det minste.
Skal jeg være kritisk, så er bilen nesten for teknisk og presis.
Men bedre enn 430, i hvert fall. Oppløpssiden. 570 hk jobber hardt.
Kjapp forbi dekkene. Høres bra ut. To svinger igjen, som Tom Cruise i Kiaen.
Det ser så lett ut. Gjennom Gambon på alle fire hjul!
Ok!
James' bil, Ferrari 430. 1 måned, 22 dager og 9 timer.
458: 1.19,1. Har du sett?
Nesten samme tid som Enzo.
Får Enzoen til å virke litt tåpelig.
Kanskje James skulle skaffe seg en Enzo?
Har noen av dere sett dette i avisene?
DIAZ: "Jeremy Clarkson er fantastisk."
Det var nok uttalen. For hun sa egentlig "vemmelig".
-Hun klemte meg tre ganger! -Hun er skuespiller. Hun lot som!
-Ikke som jeg ser det. -"Cameron, klem uhyret. Bare lat som."
Nå står jeg på huskelista hennes.
Den eneste lista du står på, er besøksforbudlista.
Producerne har bedt oss forklare hvorfor klassiske, britiske sportsbiler -
- var så forferdelige at folk heller kjøpte hotte småbiler.
Men vi var ikke enige. Vi sa: "Britiske sportsbiler var ikke forferdelige."
Så sa vi: "Top Gear vises over hele verden nå."
-Selv om britiske biler var forferdelige ... -Og det var de ikke.
Men vi ville ikke løpe rundt og si: "Alt er forferdelig her!"
Crocodile Dundee sa ikke: "Fælt! For varmt og fullt av edderkopper."
Jack Bauer sier ikke: "Ikke reis til USA. Det er fullt av terrorister her."
Men producerne var ubøyelige. De ga oss 5 000 pund hver, -
- og ba oss kjøpe klassiske, britiske sportsbiler.
Vi skulle møte opp på Lotus-fabrikken i Norfolk hvor vi skulle få oppgaver.
Jeg var førstemann med en bil fra min tid: en utmerket Jensen-Healey.
Dette er en skjønnhet! Bygd av Jensen.
Utviklet av far og sønn-teamet som ga oss Healey 3 liter.
Stylet av samme mann som stylet Aston Martin Lagonda.
Og drevet av en Lotus-motor med dobbel kamaksel.
Man kan se den som en 70-talls super- gruppe: Crosby, Stills, Nash & Young.
Jo, ung, men ... Her, ja. Når man snakker om sola ...
James! Den er praktfull! En TVR S fra din tid!
Det stemmer. TVR S2, faktisk 170 hk. Fords Cologne V6 fra Granada.
Den var superb. Og det er noe annet. Kan du åpne bagasjerommet?
Du vet antikviteter? De kan se hvem som har lagd dem bak urskiva.
-Bumerke, ja. -Vanligvis på TVR ...
Ser du under teppet eller takstoppen, kan du se hvem som har bygd bilen.
-Har du funnet noe? -Ja. Den er bygd av "Nobby".
Slikt finner du ikke på Golf eller Ferrari.
Mens vi beundret de vidunderlige bilene våre ...
... ankom Richard i en liten juvel fra ungdomstiden hans. Lotus Elan.
Å ja!
-Den er tilbake! Den er hjemme! -Det er ganske poetisk, faktisk.
-Den siste Elanen tilbake hos Lotus. -Den er fabelaktig.
Jeg husker da den kom. Firkantede positur. Ingen hadde bygd firkantet bil.
Det var en grunn til det. Før hadde plasten krympet.
De fikk ny plast som ikke krympet. Nytenkning. De gjorde det beste av det.
-TVR-en også. Plastkarosseri. -Plastkarosseri. Det høres riktig ut.
-Motoren er ikke fra Lotus. -Nei. Isuzu. Japansk, pålitelig.
De prøvekjørte den i 24 timer i strekk. I 22 av de timene gikk det ikke galt.
Mens vi pratet, kom det et oppdrag.
-Les det, Hammond. -"Dere skal kappkjøre på Lotus' bane."
"Vi får se hvilken av de latterlige bilene som er best."
Det fortsetter: "Plasser The Stig i bilen som utraderte de britiske sportsbilene."
"En Peugeot 205 GTI. Kjør på tid."
Mener de at en udugelig liten fransk småbil kan slå disse fartsbilene?
-Skal vi skaffe Peugeoten? -Ja.
Men først kjørte vi noen runder med de klassiske, britiske sportsbilene.
For et syn! Tre flotte britiske sportsbiler som raser gjennom britisk landskap.
Jeg elsker lyden av dobbel kamaksel!
Det er motorlyd dere hører, ikke kunstig ... Oi, kjære vene ...
Der ja! Jeg visste jeg ville finne et hvis jeg bare prøvde.
Bilen er veldig lett. Veier bare 987 kg. For den er bygd av kano-materialer ...
Stryk det! Fordi den er lagd av kompositter.
Elan har forhjulsdrift. For det er rett og slett bedre.
Da denne bilen kom, kom Mazda med MX5. Bakhjulsdrift. Gammeldags.
Derfor slo ikke MX5 ordentlig an.
De solgte et enormt antall gjennom flere tiår.
Men den var like eksklusiv som Elan. Det ble ikke solgt så vulgært mange.
Av og til merker man at oljetrykket faller faretruende i raske svinger.
Men motoren eksploderer ikke. Vanligvis går vannpumpa først. Nyttig.
Det er en liten forsinkelse når man gir gass. Mange trodde det var en feil.
Men det er en innovativ sikkerhetsdetalj.
Jeg kan vise dere. Jeg gir gass, bilen sier: "Er du sikker? Greit, da."
Jeg har TVR-en i speilet. Og Jensen. De ligger så flatt i svingen!
Litt historie: Etter andre verdenskrig, som vi vant, -
- var det mange ubrukte flyplasser.
Mange, som denne, ble gjort om til racerbaner.
Det var på disse buktende banene at den kvikke britiske sportsbilen ...
... ble utviklet og finslipt.
Vi kunne fortsatt hele dagen. Men vi måtte notere rundetidene våre.
Tiden er inne. Hammond, avslør din raskeste runde.
Den raskeste runden med Lotus Elan var 2.09. Det er lynraskt!
Intet annet ord kan beskrive det.
TVR S2. Den raskeste tiden var 2.15,9.
Fra 1970-tallet, Jensen-Healey: 2.17,9. Her ser vi framskritt.
Det er som ventet av britiske sportsbiler. Veldig bra. Bedre. Så en bil tiår etter.
Nå skal vi finne ut hvor fort The Stig kjører med Peugeot 205 GTI.
-Den ser ikke ut som en GTI. -Nei, det er en diesel. De er nesten like.
Start, Stig!
The Stig fikk fart på Peugeoten og startet runden.
Nå starter han! Kjør. Han er i gang.
Grunnen til at jeg ikke fikk tak i en GTI, er at alle har rustet opp.
Eller de har kollidert. Eller falt fra hverandre.
Forferdelige kjøregenskaper, så de kolliderte ofte.
-Har dere noen feil på bilen? -Nei.
Det fins ingen rapporter om at noen TVR har hatt motorstopp.
Her kommer han!
2.09, 2.15, 2.17 for oss.
-2.22,0. -Da har vi bevist det.
Vi har fått en ny oppgave. Hva kan vel det være?
"Kjør fra Lotus-fabrikken som ble solgt til Malaysia fordi britene rotet så fælt" ...
Ikke helt sant. ... "til TVRs grav i Blackpool."
"Via stedet der Jensen-fabrikken sto i West Midlands."
"Reisen er på 280 miles (451 km)." Det er 5 000 km.
"Det er umulig for deres biler, men ikke noe problem for The Stig" -
- "i en praktisk, godt bygd, mye raskere Vauxhall Astra GSI."
Vi stilte opp på startstreken før turen gjennom Storbritannias vakre Midlands.
Jeg har aldri gledet meg mer til en reise.
Vi har et storslått flagg i Storbritannia. Det er rett nok opp ned, men vakkert.
Ok. La reisen begynne.
Du verden ...
-Kjære vene. Er det Astraen? -En kjent sak at de eksploderte iblant.
-Jeg hadde to venner som ble sprengt. -Irriterende hvis man er forsinket.
Jeg setter meg i bilen ... pang!
Det vi ser her, er at den tyskbygde småbilen har eksplodert.
De britiske sportsbilene går som klokker.
Vent litt! Den vil ikke starte.
Men vi fikk den fabelaktige TVR-en i gang på et blunk og kjørte av sted.
Det er bemerkelsesverdig å se dagens britiske bilindustri når man tenker på før.
I 1913 var det 140 ulike bilprodusenter i Storbritannia!
I 1946 eksporterte vi 98 000 biler.
Og vi importerte 63. Ikke 63 000, men 63 totalt.
Det er helt utrolig at det har gått så galt så fort.
Det er et av klipsene som holder taket på plass foran. Falt av.
Men Lotus har alltid hatt lav vekt i sentrum.
Ved å slippe slike deler viser den at de er overflødige.
Den klarer seg helt fint med én. Den gjør seg lettere på egen hånd!
Se England! Det er vakkert.
Jeg tørker frontruta så dere ser bedre.
Vidunderlig.
Se Hammonds bilskilt. Et anagram for liar, "løgner". Det er beskrivende nå.
Se James' skilt. Anagram for gosh! Det passer også!
Det er mange anagrammer her.
(CTU N = stygt, nedsettende ord)
Dette er veldig smart! Det stilige ventilasjonssystemet rundt vinduet.
En kjølig, frisk luftstrøm som holder deg årvåken.
Og det kommer akkurat passe mye regn til å dusje deg lett.
Du vet at det regner: "Ta deg i akt." Det er en sikkerhetsdetalj.
De fantastisk ubehagelige setene i Jensen var også en sikkerhetsdetalj.
Du kan ikke kjøre langt uten å ta pauser.
Vi har kjørt 20 miles (32 km). Ser dere dette i utlandet, er det 700 km.
Kom igjen, da!
Etter en sånn avstand sliter ryggen litt.
Bilen fikk installert mobiltelefon i 1989. Kan tenke meg at den var diger.
37 ... 38 pund for full tank. Det er ca. 50 US cent. Full tank.
Så lukker vi den ...
Mens de prøver å lukke bensinlokket, skal jeg velge musikk til neste etappe.
Det fine med 8-spors båndspiller er ...
... at man ikke får tak i N-Dubz. Ikke Basement Jaxx heller.
Bare god musikk. Blue Oyster Cult, Elton John, Bowie.
Vi fortsatte. Snart nådde vi den vakre byen Birmingham.
Det er flere handlevogner i kanalene her enn det er i Venezia.
Dette er midt i bilproduksjonsområdet. Bestefar jobbet innen bilproduksjon ...
Det gjorde alle!
Etter hvert kom vi til det vakre stedet Carters Green i West Bromwich.
Og det var her, i akkurat denne fabrikken, at Jeremys Jensen ble til.
Tenk at folk styrtet gjennom dører her: "Jeg har en genial idé!"
De bygde også Interceptor FF her. Den første firehjulsdrevne personbilen.
Den var major Tony Rolt idé. En av dem som bygde glideflyet i Colditz.
Lurer på hva han hadde følt hvis han hadde sett dette nå.
Han ville vel lurt på hvorfor han prøvde å flykte fra Colditz.
Midt på 70-tallet jobbet 26 % av den britiske arbeidsstokken med produksjon.
I dag er det 9 %.
Det er ikke det at vi ikke produserer sportsbiler lenger ...
Vi produserer ingenting.
Da mørket falt på, fortsatte vi til stedet vi skulle overnatte.
Jeg kom på noe. Det ser antakelig ut som jeg sitter innpakket i et håndkle -
- for å holde meg varm og tørr fordi det regner inn. Men slik er det ikke.
Vinduet er åpent fordi det er så varmt. Noen dråper vann kjøler meg ned.
Etter hvert ble jeg så varm at jeg måtte stanse for tette åpningen.
Hvorfor stanser vi her, Hammond?
I tilfelle producerne lyttet, måtte han tenke fort.
Piknik. Jeg hadde lyst på piknik. Bare nyte utsikten.
-Vil du ha chips? Cornish pasty? -Herlig.
Ser du kirken der? Den er bygd i italiensk renessansestil.
Man kan se freskene inne.
Etter pikniken gled vi fram til over- nattingsstedet. Bilene gikk som smurt.
Kjørte du på noe?
-Bare et varsel om fullt rattutslag. -Ja. Det er en sikkerhetsdetalj.
Klipp det bort!
Vi fortsetter etterpå.
Men nå skal vi plassere en stjerne i billigbilen vår.
For to uker siden var Andy Garcia her. Sist: Tom Cruise og Cameron Diaz.
Vi trodde ikke vi skulle få tak i en stor Hollywood-stjerne denne uka.
Så kom vi på at Jonathan Ross er tatt av lufta.
Mine damer og herrer, stjernen i to av tidenes største kassasuksesser:
Jeff Goldblum!
En klem til ... Ikke så god som Camerons.
Jeff Goldblum er med på det uanselige bilprogrammet vårt!
For en ære å finne noen som har riktig høyde.
I "Independence Day" installerer du et virus.
Hvordan fikk du tak i riktig ledning?
Jeg har aldri riktig ledning til PC-en. Du er i et utenomjordisk romskip!
Jeg skulle være veldig intelligent. Løste ting du ikke engang visste om.
Det imponerte meg stort. Biler: Hva kjører du for tiden?
Jeg har en SUV Mercedes M-klasse. Den har en interessant historie.
I 1990, da Jurassic Park 2 kom, -
- så presenterte de den Mercedesen i filmen, kamuflasjemalt og på eventyr.
Noen måneder etter sa de: "Hvis du er med på et salgsmøte, skal du få en slik."
"Ok", sa jeg.
Jeg gjorde sånn, fikk den, og det er bilen jeg fortsatt kjører.
Så du fikk en gratis bil og har holdt deg til den?
Det stemmer. Den er morsom!
-Jeg har sett deg i noe italiensk. -Min bror var forelsket i Lancia Aurelia.
Og han hadde en! Han restaurerte den og stelte med den hver dag.
Å "stelle" med en Lancia betyr at du prøver å få startet den.
"Jeg får stelle med den og se om jeg får liv i den."
Så er det dagen her. Du kjørte hele runden, bortsett fra starten, i tredjegir.
Det er første gang jeg hører at det kanskje ikke er å anbefale.
Jeg sa at jeg var den store læreren.
-Trollmannen sa ... -The Stig? Er han trollmann òg?
-Det visste jeg ikke. -Han er magisk.
Han fikk meg gjennom først, andre og tredje. "Hold deg i tredje", sa han.
Hvorfor skulle The Stig si det?
Han hadde sikkert sine grunner. Han er mesterlig, men ...
-Er det ikke bra å bruke bare tredje? -Nei, nei!
Du må bruke fjerde og femte. Bilen gjør 160 km/t, men ikke i tredje.
Jo, men da spruter det med ventiler.
Så opprørende! Jeg likte det. På en måte fikk jeg liksom teken.
Da jeg virkelig ga på, tenkte jeg: "Skulle ønske den var mer til bil."
-Raskere. -Hvem vil se runden?
Han har aldri kjørt på bane, og kjørte i tredje hele veien.
Vi tar en titt, Jeff.
-Der har vi første, andre og tredje. -Jeg skjønner, ja.
Ålreit, baby. Det går bedre med den ... stikka.
Det kalles girstang. Oi! Bremser seint.
Fortsatt i tredje? Ja vel. Klarte svingen pent. Veldig fint, faktisk.
Var ikke det bra? Se på dette ...
Ikke si det. Det er grunnen til alle store ulykker. Når folk sier "Se på dette!"
-Du kolliderte ikke! -Jeg skulle ønske den var raskere.
-Det var det jeg sa! -Skift til fjerde! Andre her, eller første?
Tredje. Jeg visste ikke at fjerde og femte ville gi mer kraft.
Det er tredje. Du må gire ned til andre og så gi på.
Skulle ønske at den var mer til bil ...
Dra spaken bakover! Hør på den! Ventilene spretter gjennom panseret!
Tredje gir, hør på den lille saken! Turtallet må ha vært over det røde.
Fin linje gjennom svingen. I Tredje. På alle fire hjul? Lite Tom Cruise-aktig.
Og der går han i mål, dere!
Noe helt nytt! Hvor tror du at du har havnet?
-Jeg må ha havnet på sisteplass ... -Du ... Ja. Ja.
-Jeff ... -Det er en bitter pille.
For på banen, da jeg tok enda en runde eller to, sa de:
"Jøss, dette kan ende veldig godt."
"Fiks en ting eller to" ... Jeg trodde jeg satte nye rekorder!
Du satte nye rekorder.
Nei, nei, nei. Du kjørte, i tredjegir, på 1...
1.40...
1.49 blank!
Vet du, på tross av det ...
Du er raskere enn Peta (23) fra Essex!
Gratulerer! Jeff Goldblum, dere!
I kveld søker vi å bevise at gamle, britiske sportsbiler var suverene.
Producerne vil bevise at hotte småbiler tok livet av dem fordi de var bedre.
Tilbake til en sikkerhetsprøve på den strengt hemmelige testbanen Prodrive.
Like ved A4177 mellom Honiley og Baddesley Clinton. Til venstre ...
For å vise at småbiler er sikrere, -
- ba producerne The Stig å ta plass i en Citroën AX GT.
Den skulle trekkes av en kabel inn i siden på en semitrailer i 80 km/t.
Det gikk slett ikke bra. Det er det vi skal måles mot.
-Og det er ... stryk, ikke sant? -Stryk, ja.
Vi var enige om at fordi vi var et team, trengte bare en av oss å ta testen.
-Skal jeg ha på hjelm? -Går det galt, hjelper ikke hjelmen.
-Det blir lettere å finne hodet. -Holder delene samlet, ja.
Dette er det sikreste som noensinne er gjort.
Se så treg sikkerhetsbeltet er i Jensen. Kan du få den litt lenger inn bak?
Det må du aldri si til meg igjen.
Der ser dere! Så lystig jeg er før det som skal skje.
Tony Christie på båndspilleren. Setebeltet på. Sterkt og pålitelig.
Oi! Der er jeg visst i gang!
Ha det! Jeg mener egentlig ...
Det er best jeg konsentrerer meg. Jeg kjører på lastebilen!
Er ikke denne bilen trygg?
-Bestått. -Ja. Godt det ikke var Citroënen.
Da vi hadde bevist at bilene våre var sikrere enn småbiler, fortsatte vi.
Snart var vi på et veldig spesielt sted.
Det var her Richard Hammond ble født!
Det er en vakker by, Richard. Du er heldig som er født her.
Ja visst! Gode minner.
"Mania, alt i møbler". Der kjøper dronningen alle møbler.
Lykkelige småsamfunn. En mann som vasker vinduer. Eller bryter han seg inn?
Dessverre ble minnene forstyrret av producerne.
Vi måtte kjøre til en bensinstasjon. De ville se om bilene var vanntette.
-Shakespeares hjemsted. -Ja, jeg så "Shakespeare eiendom".
Antar vi skal teste bilene i bilvasken. Det regner så sjelden i Storbritannia.
Det må vi nok. Ok ...
-Hva er det? -Ingenting. Jeg parkert på en oljeflekk.
Du har parkert over løse karosserideler også.
For å hindre producerne i å filme den kjedelige oljeflekken -
- satte James i gang med testen.
-Sett i gang! -Mange liker å se på bilvask i Solihull.
-Klipp det bort! -TVR-en besto med glans.
Death Valley.
-Det gjorde Jensen også. -Ubåter har flere lekkasjer enn denne.
Så kjørte jeg inn Lotusen. Det kommer inn litt for å være ærlig.
Litt.
-Forundrer meg om han er tørr. -Det går bra. Jeg sølte ut drikke.
-Igjen? Var det bare vann? -Bare vann. Og litt såpe.
For å vise enda en gang hvorfor småbilene var så dårlige, -
- ba vi The Stig om å vaske en Ford Escort XR3i.
-Har The Stig vært på bilvask før? -Det er noe helt nytt.
-Hva tror dere? -Den har jo fast tak.
-Hva er det som faller fra himmelen? -Litt sprut fra bilvasken.
Nå kommer han, mine herrer.
-Her kommer han! -Det har ikke gått bra!
Når jeg tenker meg om, er dette grunnen til at jeg ikke kjøpte XR3.
-Jeg mistet et par venner på den måten. -Derfor var forsikringspremien så høy.
Fordi den lakk sånn.
Oppløftet av seieren rullet vi videre på motorveien til Blackpool.
Hvis dere ser dette i utlandet, så er dette noe jeg aldri har sett før.
Veiarbeid på en britisk motorvei. Det er uvanlig.
Så ble vi tvunget til å kjøre av motorveien.
Vet ikke hvorfor producerne vil tvinge oss gjennom Stoke. Men det er bra.
Vi er blant de fire millioner turistene som besøker Stoke hvert år.
Ok ... Det begynner å lukte som jeg trenger litt piknik igjen.
-Hva har du lyst på? Olje ... kjeks? -Nei takk.
Et populært sted for piknik. Ser dere det lilla huset der?
Det fjerde. Ser dere? Robbie Williams bor der.
-Har du beundret den lenge nok? -Lurt å sjekke om motoren er der.
Det er fint å ta en titt.
-Har du spist piknik? -Herlig. Nå er jeg helt mett.
-Når trenger du en piknik til? -Om en times tid. En kjapp piknik.
Det var bare 24 km igjen til Blackpool. Men producerne var rasende på oss.
De beordret oss til å stanse ved et hagesenter. Enda en oppgave.
"En av hovedgrunnene til at folk skiftet fra sportsbiler til småbiler," -
- "bortsett fra pålitelighet, pris, komfort og kjøreegenskaper" ... Å nei, du!
... "var at de er praktiske."
"For å bevise det skal dere laste en Golf GTI med ting til hagen," -
- "og så ser dere hvor mye dere får med i deres biler."
Dette er Mark 1 GTI, den første av typen som tok livet av sportsbilen.
La oss se hva vi får inn i bagasjerommet.
-Forsiktig. -Jeg åpner bak.
-Du må ta ned hattehylla. -Vent litt.
Sånn. Ok.
-Oi. Nei ... -Nei.
-Får du ikke med en rosebue ... -Hva får du med da?
Etter en rask handel fikk vi vist hva vi mente.
Hvis du hadde dratt til hagesenteret med en småbil, -
- ville du fått med en stemorsblomst. Jeg har en bambus og et bartre.
TVR, bilen som ble bygd i et skur, har nå et skur på toppen.
Dette er pinlig. Jeg har baken hennes helt inntil ansiktet.
Men dette viste noe viktig.
Alle ble blendet av XR3i, Golf GTI, osv., men de var egentlig døgnfluer.
Ingen i dag sier: "Skulle gjerne hatt en gammel XR3."
Men Jensen-Healey, Lotus eller TVR!
Da vi nærmet oss reisens slutt, ble Richard litt vemodig.
Det å kjøre inn i en britisk badeby som Blackpool med en artig sportsbil -
- med en naken kvinnestatue i passasjersetet, er ...
... framfor alt morsomt.
Selv om vi er alvorlige, har britene alltid hatt det moro.
Men opplevelsen dempes litt fordi vi vet at vi gjør noe som er slutt.
Så avslutter vi med at James' TVR kommer hjem.
Dette er "hjemmet". Fabrikken der den ble bygd.
-Jeg husker denne. -Jeg også.
De ble bygd overalt. I den bygningen, den, denne og denne.
-Det summet. -Alt var i bevegelse. Ikke så effektivt.
-Nei, men det summet. De lagde ting. -Gode gud! Se på det.
-Jeg husker dem! -Det er Tamsin.
Den grå var en 3 liters. Taymar.
-For det varte i noen årtier. -TVR begynte i 1947.
-Hva er dette? -Land Rover også.
Det er faktisk produksjonsutstyr som bare er dumpet på bakken.
Det krevde mye arbeid å lage disse.
Er ikke det formen til panseret på bilen din?
Ingenting er så stille som en nedlagt fabrikk. Man legger merke til stillheten.
Det er fælt.
Bilen min har vært her. Her ble den bygd.
Helt ny. Noen gledet seg veldig: "TVR-en min kommer i neste uke!"
"En S2!"
-Hva er det? Mer som Nobby har lagd? -Jeg lener meg mot dette.
Ted ryddet bort panserne, din late ...
-Så trist. -La meg se hvilket ord det er ... Nettopp.
Det er forferdelig å gå i denne industrielle ødemarken.
Så mange minner. Så mange tanker om hva det kunne blitt.
Det fins gode grunner til at disse store navnene har forsvunnet.
Men etter turen på tvers av Storbritannia -
- kunne vi ikke komme på hvilke grunner det var.
Når man kjører en sånn bil, kan man ikke noe for -
- å bli litt trist og vemodig.
Man ser dem gjennom rosa briller.
Det var en låt i begynnelsen av filmen som oppsummerer alt: "Diamond Dogs".
Du har helt rett. Det er vondt å si det, men ...
-Jeg syns din var best, Richard. -James' var best.
Jeg er uenig. Bilen din var helt klart best.
Kan vi ikke bare si at alle var best?
Med den uvanlig harmoniske bomben skal vi avslutte.
Ikke bare programmet, men sesongen. Takk for nå. Vi ses snart igjen.